Почему в России правостороннее движение

Каждый автомобилист знает, что в разных странах есть свои особенности дорожного движения и ПДД. Причем отличаться они могут весьма ощутимо, сказываясь на конструкции производимых автомобилей.

Так, в Японии производят автомобили с правым расположением руля и основных органов управления. А все потому, что движение в этой стране левостороннее. Здесь расскажем о том, почему в нашей стране правостороннее движение. 

Как формировалось дорожное движение

В России понятие дорожного движения имеет исторические корни, так как развивалось оно еще с древних времен. И сейчас правила езды постоянно меняются, чтобы было удобно и водителям, и пешеходам. Вот какие исторические факторы повлияли на развитие русского дорожного движения:

1. Еще в X веке для населения Руси существовала натуральная почтовая повинность, которая обязывала предоставлять лошадей для важных лиц и гонцов. Кроме того, сами жильцы близ почтовых дорог регулярно должны были ремонтировать и обслуживать. Все это способствовало активному развитию почтовой дорожной сети по всей нашей стране.
2. В XIII веке русские дороги вышли на новый этап развития, благодаря, как ни странно, Золотой Орде. В то время активно создавались ямы – почтовые станции (отсюда произошло слово «ямщик»). Такая мера должна была обеспечить эффективную связь монгольской империи с самыми далекими уголками. И после освобождения от ига было принято решение сохранить систему почтовых станций, а также дорог, что к ним вели. Именно поэтому сейчас многие федеральные трассы совпадают с древними дорогами. 
3. В XIV веке произошло объединение разрозненной Руси под главенством Ивана Калиты. Активно наращивались связи между городами, как и торговля. Все это оказало влияние на бурный рост новых сухопутных путей, а старые были увеличены. 
4. Ближе к XVII веку удалось установить почтовую связь по всей стране, тогда же появились первые законы, касающиеся передвижения по дорогам гужевого транспорта, а также строительства трактов.
5. В эпоху Петра I появилась первая прямая трасса, соединяющая Санкт-Петербург с Москвой, которая строилась при поддержке иностранных инженеров. Далее шоссе стали соединять практически все крупные города. 

Гужевой транспорт постепенно заменили автомобилями, что привело к строительству специальных дорог. И сегодня действуют различные программы России, направленные на увеличение числа дорог или модернизацию старых трасс. 

Какие страны имеют правостороннее движение

Правосторонним движение называется в том случае, когда весь транспорт двигается по крайней правой полосе. Так ездят в более чем 160 странах, в том числе и в России. Но почему появился такой способ передвижения? 

Чаще всего правостороннее движение применялось в европейских странах и тех государствах, которые находились под колониальным влиянием. Но в Древнем Риме, судя по археологическим находкам, движение все же было левосторонним. Однако скоро отпала необходимость в постоянном ношении оружия, и люди задумались о собственном удобстве передвижения. Так как большинство из нас правши, то и управлять транспортом удобнее правой рукой. 

Правостороннее движение использует 72% стран мира, в том числе и Россия. Кроме того, в список попадают Австрия, Беларусь, Германия, Греция, Испания, Италия, Польша, Сербия, Армения, Иран и другие государства Европы, Азии, Африки. 

Примечательно, что некоторые государства решились на противоположный переход в знак протеста. Сюда относятся бывшие колонии Британии, а также Франция, в который Бонапарт стремился противостоять господству Великобритании. Он же впервые законом обязал всех двигаться только по правой стороне, а позже его поддержали и европейские союзники. Подобные перемены случились и в США, которые изо всех сил старались избавиться от клейма колонизаторов, в Южной Корее сторона дороги изменилась после избавления от давления Японии. Примерно в то же время укрепилось движение по правой полосе в Китае, но Макао и Гонконг остались исключением – здесь до сих пор ездят по левой стороне дороги. 

Какие страны используют левостороннее движение

Двигаться по левой полосе трассы предпочитают в 70 странах, включая Великобританию, Кипр, Японию и прочие государства. Существует несколько предпосылок, почему в некоторых государствах укоренилась именно такая манера езды:

• Верховая езда подразумевала посадку на коня с левой стороны. И в турнирах движение соперников по отношению друг к другу было исключительно левосторонним для удобства нанесения ударов. 
• Поездки в экипажах на несколько мест предполагали посадку кучера справа, так как это было безопаснее для пассажиров при работе с хлыстом. 

Законодательно в Западной Европе левостороннее движение было утверждено английским биллем в 1756 году. Правило касалось движения лишь на Лондонском мосту, но через 20 лет было принято решение ввести левостороннее движение по всей Великобритании. Этот закон распространился на колонии и зависимые от Англии территории (Австралию, Индию и прочие). И даже когда государства перестали быть колонией, было решено сохранить именно такую манеру передвижения. Интересно, что еще одной причиной для поддержания движения по левой стороне, англичане считают физиологию человека. Так, водителю более удобно управление рулем привычной правой рукой, он корректнее оценивает время и обстоятельства для обгона. Частичное подтверждение такого момента стоит поискать у военных. Например, на авианосце вышка диспетчера расположена по правой стороне от полосы, чтобы пилот при посадке самолета мог заметить препятствие и случайно не врезаться в него. 

А еще есть любопытное исследование начала 70-х, проведенное английским инженером Джозефом Лимингом. Оно подтверждает, что в странах с левосторонним перемещением случается меньше аварий, чем в странах с правым положением транспорта. 

В Японии же левостороннее движение имеет скорее исторические корни. В этой стране самураи старались передвигаться исключительно по левой стороне, чтобы случайно не задеть катаной кого-либо и не спровоцировать бой. В эпоху Эдо уже документально была закреплена обязанность придерживаться левого края дороги всех, кто направляется в столицу. Из-за такого обычая и сформировалось левостороннее дорожное движение в стране Восходящего солнца, которое действует до сих пор. 

В некоторых странах со временем перешли на правостороннее движение, хотя ранее ездили только с левой стороны. Последней страной, отказавшейся от таких правил, стала Швеция, которая в 1967 перешла на движение по правой стороне. Причем опыт получился весьма интересным, ровно в 4:50 все шведские автомобили остановились и переехали на другую сторону. Судя по фотографиям, начался настоящий хаос. Но на деле – тогда уже большинство машин были с левым рулем. А еще водителям пришлось тщательнее следить за знаками и скоростным режимом, что в итоге снизило число ДТП. 

И все же ощутимый минус езды по левой стороне имеется – особенности конструкции праворульного автомобиля. В них рычаг переключения скоростей расположен слева, что не всегда удобно для правшей. Также есть опасность не заметить встречный транспорт, если впереди едет автобус или грузовик, закрывающий обзор. В таких случаях совершать обгон очень опасно. Но зато водитель может сразу выйти из машины на тротуар. Здесь все дело в привычке. Если водитель изначально практиковался на левой стороне дороги – проблем у него будет минимум. Однако в других странах с праворульным движением (а таких большинство), придется быть внимательней вдвойне. 

Есть случаи, когда в некоторых государствах сторона дороги менялась по политическим причинам или в связи с необходимостью. Бывшие колонии Франции в Африке приняли решение перейти на левостороннее движение из-за того, что такое перемещение есть в соседних странах. А вот Самоа пришлось перейти на левую сторону вынужденно, из-за большого числа в стране подержанных машин с правым рулем. 

Почему в России правостороннее движение

Независимо от полосы движения, решающую роль в безопасности на дорогах все же играет внимательность водителей и соблюдение ПДД. Но у правостороннего движения есть ряд неоспоримых плюсов:

• Навигация визуально проще. Все маневры (обгон, перестроение и т.д.) происходят по принципу «ближе к центру», что делает езду предсказуемой и контролируемой. 
• С точки зрения безопасности, перемещение в одну сторону по правой части полосы позволяет водителям лучше анализировать происходящее вокруг. Особенно в плотном потоке транспорта. 
• Международные стандарты. Так как в большинстве стран мира используется именно правостороннее движение, у водителей не возникнет никаких проблем за рулем при их посещении. 
• Более простое и менее затратное проектирование инфраструктуры и дорог. Здесь все делается по единому стандарту. 

Поэтому не удивительно, что в России тоже выбрали такой путь дорожного развития. Преимущества очевидны, как и тот факт, что следование «правой полосе» имеет исторические предпосылки.

Согласно письму одного из датских послов, в Российской Империи было правостороннее движение. Да к тому же еще существовала выделенная полоса дороги для царя или царских придворных. Исторически правостороннее движение у нас прижилось из-за удобства: перевезти тяжелый груз ямщику было проще по правой стороне и просто управлять лошадью удобнее более сильной рукой. Законодательно правило двигаться справа было подтверждено указом императрицы Елизаветы Петровны в середине XVIII века. А вот появление автомобилей никак не сказалось – как и прежде, движение осталось правосторонним. 

После создания СССР по всей территории страны сохранились прежние правила, но и запрета на эксплуатацию праворульных автомобилей не было. Чуть позже у нас появились импортные машины из Японии с правым рулем, поэтому отсутствие подобных ограничений скорее положительный момент. 

Мало кто знает, но отечественный автопром тоже производил «праворульки» в ограниченных количествах для специальных нужд. И выпускались такие модели в основном для сотрудников почты – так им было проще и безопаснее собирать письма или раскидывать их по ящикам. 

После распада Советского Союза в отделившихся республиках сохранилось движение по правой стороне дороги, и действует оно до сих пор. За исключением одного нюанса – в некоторых из них запрещено ездить на автомобилях с правым рулем (например, в Беларуси такую модель вы даже не поставите на учет). 

Интересно, что все же в России есть как минимум три зафиксированных случая левостороннего движения. Во время Гражданской войны на севере страны отделилась область и встала под руководство Антанты, сотрудничавшей с Белой Армией. Центром здесь был Архангельск, и новые власти законодательно закрепили в городе левостороннее движение. 

В современной России левостороннее движение было на одном из пересечений улиц в городе Владивостоке. Из-за особенностей перекрестка в 2012 году было принято такое решение, но так как правило противоречило ФЗ, уже в 2013 году левостороннюю езду на этом участке отменили. А еще во время майского Парада Победы автомобили, передвигающиеся по Красной Площади, передвигаются слева, что подчеркивает значимость момента.